AFIR
Jak wpłynie na rozwój elektromobilności?
W kwietniu 2024 roku zacznie obowiązywać unijne rozporządzenie dotyczące infrastruktury paliw alternatywnych (AFIR – Regulation for the Deployment of Alternative Fuels Infrastructure). Nowe przepisy mają na celu gęstsze rozmieszczenie stacji ładowania pojazdów bateryjnych i tankowania wodorem.
W kwietniu 2024 roku zacznie obowiązywać unijne rozporządzenie dotyczące infrastruktury paliw alternatywnych (AFIR – Regulation for the Deployment of Alternative Fuels Infrastructure). Nowe przepisy mają na celu gęstsze rozmieszczenie stacji ładowania pojazdów bateryjnych i tankowania wodorem.
„Jesteśmy przekonani, że w najbliższej przyszłości obywatele będą mogli ładować elektryczne auta tak łatwo, jak tankują dziś auta spalinowe”
Raquel Sanchez Jimenez, hiszpańska minister transportu, mobilności i agendy miejskiej
AFIR zastąpi Dyrektywę Parlamentu Europejskiego i Rady 2014/94/UE z dnia 22 października 2014 r. w sprawie rozwoju infrastruktury paliw alternatywnych. Zgodnie z nowym przepisem planowane jest znaczne poszerzenie sieci infrastruktury obsługującej paliwa alternatywne w całej Europie, co przyspieszy rozbudowę stacji ładowania i tankowania wodorem.
Rozwój infrastruktury dla paliw alternatywnych staje się coraz bardziej kluczowy, a Unia Europejska podejmuje kroki w celu zwiększenia liczby stacji ładowania i tankowania. „Jesteśmy przekonani, że w najbliższej przyszłości obywatele będą mogli ładować elektryczne auta tak łatwo, jak tankują dziś auta spalinowe” – skomentowała Raquel Sanchez Jimenez, hiszpańska minister transportu, mobilności i agendy miejskiej.
ŁADOWARKI CO 60 KM
AFIR zakłada, że w ciągu najbliższych lat znacząco wzrośnie liczba publicznych punktów ładowania w miastach i przy autostradach w całej Europie. Do 2025 roku planuje się rozmieszczenie ładowarek co 60 km wzdłuż kluczowych tras transportowych Unii Europejskiej (czyli wzdłuż tzw. sieci bazowej TEN-T).
Rozporządzenie nakłada także obowiązek zwiększenia mocy ogólnodostępnych stacji ładowania na każdy zarejestrowany samochód elektryczny. Nowe normy będą wynosić 1,3 kW dla pojazdów całkowicie elektrycznych (BEV) i 0,8 kW dla hybryd typu plug-in (PHEV). Dodatkowo do 2025 roku stacje ładowania muszą posiadać moc co najmniej 400 kW, a od 2027 roku – 600 kW. Wprowadzono również wymóg wyposażenia stacji w terminale płatnicze i zapewnienie transparentności cen.
stacje wodorowe
co 200 km
W przypadku stacji tankowania wodorem AFIR nakłada obowiązek rozmieszczenia ich co 200 km do końca 2030 roku, również wzdłuż sieci bazowej TEN-T. Dodatkowo każdy węzeł miejski musi być wyposażony w ogólnodostępną stację tankowania wodorem, projektowaną do minimalnej przepustowości 1 tony wodoru dziennie, pod ciśnieniem 700 barów.
Zapisy rozporządzenia AFIR mają na celu wspieranie rozwoju elektromobilności i przyspieszenie dekarbonizacji sektora transportowego. Stanowi ono część pakietu Fit for 55 (z ang. Gotowi na 55), który ma dostosować unijne prawodawstwo do nowego celu redukcji emisji gazów cieplarnianych o co najmniej 55 proc. do 2030 roku i osiągnięcia neutralności klimatycznej do 2050 roku.
Rozporządzenie zostało opublikowane we wrześniu i wejdzie w życie w kwietniu 2024 roku, obowiązując we wszystkich państwach członkowskich bez konieczności implementacji.
Najnowsze artykuły
Solaris Urbino 18 hydrogen BUS OF THE YEAR 2025
Solaris Urbino 18 hydrogen został uznany za Autobus Roku 2025 przez prestiżowe międzynarodowe jury Bus of the Year jako pierwszy…Solaris na targach branżowych [SAVE THE DATE]
Solaris w sezonie targowym 2024 planuje swoją obecność na najważniejszych wydarzeniach branżowych w Europie. Serdecznie zapraszamy do odwiedzenia...Trollino 24 w Pradze
Zawitaliśmy z wizytą do praskiego przewoźnika, by sprawdzić jak nasze Trollino 24 prezentują się w stolicy Czech.