WYBÓR TECHNOLOGII

Każde miasto, które mierzy się z wyzwaniem zielonej transformacji prędzej czy później musi podjąć decyzję w sprawie wyboru bezemisyjnej technologii, w którą zamierza zainwestować. Odpowiedź na to, które rozwiązanie sprawdzi się najlepiej jest bardzo indywidualna i zależy od szeregu czynników i uwarunkowań, m.in. dostępnej infrastruktury, charakterystyki tras na poszczególnych linii, czy dostępnych zasobów energetycznych. W przypadku Duisburga wybór okazał się być jednoznaczny.

 „Zasięg i elastyczność w działaniu sprawiły, że autobusy wodorowe okazały się najkorzystniejszą alternatywą.”

Harald Boog, Kierownik ds. zarządzania pojazdami, DVG.

Ta pewność została zbudowana w oparciu o szczegółowe badania porównawcze, które znacznie ułatwiły proces decyzyjny. Badanie zlecone przez DVG obejmowało różne rodzaje pojazdów, w tym autobusy bateryjne, a także z silnikiem diesla – te ostatnie jednak dodano jedynie jako wartość porównawczą. Liczne wyliczenia biorące pod uwagę lokalne warunki wskazały, że to autobusy wodorowe spełniają oczekiwania miasta, zarówno pod względem operacyjnym i ekonomicznym. 

RYNEK NIEMIECKI DYNAMICZNIE INWESTUJE W WODÓR 

Zakup autobusów wodorowych Solaris wpisuje się w szerszą strategię nie tylko regionu, ale całej niemieckiej transformacji na rzecz ekologicznego transportu. 

 „Duisburg jest jednym z pięciu niemieckich miast, które zostały wyznaczone jako centra kompetencji w zakresie wodoru. Ponadto Duisburg ma największy port śródlądowy w Europie i dobrze rozwiniętą infrastrukturę przemysłową, co sprawia, że dostawy wodoru będą szczególnie opłacalne”

– stwierdza Boog. 

Miasto zarejestrowało też projekt „Centrum Edukacji Wodorowej”, będący państwowym programem wsparcia na rzecz wycofywania się z węgla. 

INFRASTRUKTURA 

DVG planowanuje budowę stacji tankowania wodoru.  

 „Na razie w zajezdni DVG będzie jedna stacjonarna stacja tankowania, która z powodzeniem pokryje całe zapotrzebowanie na wodór. Wciąż jednak rozważamy budowę rurociągu lub elektrolizera„

– wyjaśnia Harald Boog. 

ZAMÓWIONE MODELE

DVG zamówiło od Solarisa łącznie 25 autobusów wodorowych. Jedenaście z nich to pojazdy w wersji 12-metrowej, pozostała część dotyczy wersji przegubowej, 18-metrowej. 

 „To milowy krok w kierunku uczynienia transportu publicznego w Duisburgu całkowicie bezemisyjnym i zrównoważonym„

– mówił podczas podpisywania umowy Marcus Wittig, Prezes DVG. 

Urbino 12 hydrogen oraz Urbino 18 hydrogen, które za kilka miesięcy trafią na ulice Duisburga, to ciche i bezemisyjne pojazdy zasilane energią z ogniwa paliwowego o mocy odpowiednio 70 kW i 100 kW.  Jednostkę napędową w wodorowych Solarisach stanowi elektryczny silnik trakcyjny o mocy 160 kW w pojazdach dwunastometrowych i 240 kW w przegubowych. Oprócz tego zamówione pojazdy będą wyposażone w baterie Solaris High Power, które stanowią dodatkowy magazyn energii elektrycznej. W autobusach wodorowych energia elektryczna powstaje w procesie odwróconej elektrolizy wody i przekazywana jest bezpośrednio do układu napędowego. Pojazdy są więc przyjazne dla środowiska, nie generując żadnych szkodliwych substancji do otoczenia.  

Komfort i bezpieczeństwo podróżującym zapewnią wydajna klimatyzacja z pompą ciepła, monitoring i nowoczesny system informacji pasażerskiej. Pracę kierowcy wspierać będą rozbudowane systemy wsparcia (ADAS), m.in. wykrywające pieszych i rowerzystów w tzw. martwym polu, alarmując prowadzącego autobus sygnałami dźwiękowymi i wizualnymi. W bieżącej eksploatacji pomoże eSConnect, opracowany przez Solarisa system monitorowania i zarządzania flotą autobusową.  

 „Autobusy będą obsługiwały wszystkie trasy w ramach naszej sieci w Duisburgu„

– podopowiada Boog. 

WSPÓŁPRACA Z FIRMĄ SOLARIS 

Pozycja Solarisa na rynku niemieckim jest silna. Wielu operatorów wskazuje markę Solaris jako solidnym partnerem w zakresie dostaw autobusów. Boog podkreśla zadowolenie z wyniku przetargu, a DVG jest przekonany o wysokiej jakości zamówionego produktu, nawet pomimo stosunkowo młodej technologii. 

 „Solaris jest uznawany jako solidny partner w zakresie dostaw autobusów, więc liczymy na produkt który gwarantuje wysoki stopień niezawodności i dostępności, a także na krótki czas reakcji i dobre wsparcie techniczne, które są dla nas kluczowe we współpracy„

– deklaruje Boog. 

Dzięki ambitnym planom miasta Duisburg już wkrótce może stać się liderem w ekologicznym transporcie publicznym, będąc wzorem dla innych miast w Niemczech i Europie.