Zdjęcie: TWAmedia.

Wręczenie statuetki dla producenta najlepszego autobusu roku 2025 odbyło się 16 września podczas uroczystej gali zorganizowanej w ramach rozpoczynających się targów IAA Transportation w Hanowerze.

„Ten tytuł to docenienie nie tylko naszego produktu, ale także naszej pozycji rynkowej w całej Europie. Mamy ogromny zaszczyt bycia liderem rozwiązań zeroemisyjnych, dostarczając do naszych klientów autobusy bateryjne i wodorowe”

 

mówił Javier Iriarte, Solaris Bus & Coach.  

To już drugi raz, gdy Solaris zdobywa tytuł Bus of the Year. W roku 2017 prestiżowy tytuł otrzymał Solaris Urbino 12 electric – autobus bateryjny. Tym razem eksperci branży docenili zalety technologii wodorowej i nagrodzili przegubową wersję Solarisa Urbino 18 hydrogen, napędzanego energią elektryczną powstającą w wodorowym ogniwie paliwowym. Tym samym Solaris jest pierwszą firmą w historii konkursu, która zdobyła tytuł zarówno dla autobusu bateryjnego jak i wodorowego.

ZAAWANSOWANA TECHNOLOGIA WODOROWA

Głównym źródłem energii w Urbino 18 hydrogen jest wodór, a centralny punkt autobusu stanowi najnowocześniejsze ogniwo paliwowe, które działa jak miniaturowa elektrownia wodorowa. Wodór jest tam przekształcany w energię elektryczną, która dalej jest przekazywana do układu napędowego.  

„Niewielka liczba baterii oraz większa moc ogniwa paliwowego w Urbino 18 hydrogen pozwalają na efektywne działanie tego nowoczesnego autobusu, który może przewozić nawet 140 pasażerów. Dodatkową zaletą ogniwa paliwowego jest szybkie przygotowanie pojazdu do kolejnego kursu. Ponieważ niemal cała energia jest magazynowana w wodorze, aby kontynuować jazdę, wystarczy zatankować wodór. Po tankowaniu autobus jest gotowy do pokonania nawet 600 km. Nie wymaga to dodatkowej infrastruktury, takiej jak stacja ładowania”

mówił Dariusz Michalak, CTO Solaris Bus & Coach.  

Autobus jest wyposażony w baterie Solaris High Power o pojemności około 60 kWh, które służą jako pomocnicze źródło zasilania, wykorzystywane na przykład podczas przyspieszania, a także do magazynowania energii.  

MODUŁOWY NAPĘD = WIĘCEJ MIEJSCA

Solaris Urbino 18 hydrogen nie posiada konwencjonalnej komory silnika, ponieważ został wyposażony w modułowy układ napędowy z podzespołami umieszczonymi na dachu i z tyłu pojazdu. To rozwiązanie: 

• maksymalizuje pojemność pasażerską,  
• ułatwia serwisowanie,  
• zapewnia dużą elastyczność, jeśli chodzi o opcje aranżacji dachu.  

W zależności od konfiguracji, autobus może przewozić nawet do 140 pasażerów. 

> 600 KM ZASIĘGU

Dzięki zastosowanej technologii wodorowej i zwiększonej liczbie nowych, lekkich zbiorników wodoru o łącznej pojemności 51,2 kg, Solaris Urbino 18 hydrogen doskonale sprawdza się na dłuższych trasach. Jest w stanie pokonać 600 km na jednym tankowaniu, zachowując przy tym wszystkie właściwości napędu elektrycznego (na podstawie zużycia energii w testach e-SORT 2). Pełne tankowanie pojazdu trwa około 20 minut.   

Solaris Urbino 18 hydrogen rywalizował o tytuł najlepszego autobusu roku w maju  w ramach Bus Euro Test. Tegoroczna edycja odbyła się w Czechach, gdzie w miejscowości Kladno przez kilka dni trwały testy porównawcze łącznie pięciu producentów pojazdów: Daimler, Ebusco, MAN, Solaris Bus & Coach oraz VDL.

Bus Euro Test, który poprzedza przyznanie nagrody Bus of The Year, to prestiżowy branżowy konkurs, przeprowadzany od 1989 roku, którego organizatorem jest Stowarzyszenie Europejskich Wydawców Czasopism Branży Pojazdów Użytkowych ACE (Association of Commercial Vehicle Editors). Konkurs organizowany jest co dwa lata i za każdym razem gospodarzem wydarzenia jest członek jury z innego europejskiego kraju. Wygrany pojazd otrzymuje tytuł najlepszego autobusu na rok następny, czyli w przypadku tegorocznej edycji – tytuł „Bus of the Year 2025”. Ocenie jury podlegały m.in. takie wskaźniki jak: przyspieszenie, droga hamowania, poziom drgań i hałasu. Znaczenie miały także subiektywne odczucia jurorów z jazdy, wcielających się zarówno w role kierowców, jak i pasażerów.

Autobusy wodorowe oferują wszystkie zalety napędu elektrycznego – płynną, bezemisyjną i cichą pracę – dodając do tego jeszcze większy zasięg i krótszy czas tankowania. Pojazdy te szczególnie dobrze sprawdzają się więc na trasach wymagających dużego zasięgu i elastyczności operacyjnej.

„Wodór to prawdopodobnie jedno z najbardziej zrównoważonych paliw, a jego wykorzystanie i udział w miksie energetycznym w nadchodzących latach najszybciej wzrośnie właśnie w transporcie publicznym. Fakt, że Solaris zdecydował się zainwestować tak intensywnie w tę technologię, zasługuje na wielki szacunek. Solarisowi udało się również skonstruować autobus, który spełnia przyszłe wymagania w zakresie komfortu pasażerów i pojemności, bezpieczeństwa kierowcy oraz stworzenia dobrego miejsca pracy, a także zrównoważonego i przyjaznego dla środowiska napędu” 

mówił Tom Terjesen, przewodniczący jury Bus of the Year podczas wręczania statuetki.  

Dynamika rozwoju gospodarki wodorowej jest naprawdę imponująca, szczególnie w branży autobusowej. Coraz więcej operatorów postrzega wodór jako najlepsze rozwiązanie dla swoich systemów transportowych. Prawie połowa (44,5%!) wszystkich autobusów wodorowych zarejestrowanych w Europie kontynentalnej w 2023 r. to pojazdy Solaris, co pokazuje dominację firmy w tej dziedzinie. I wszystko wskazuje na to, że trend ten będzie się utrzymywał.