“Dzięki wprowadzeniu do eksploatacji 38 nowych autobusów Solaris, TMB ma już w swojej flocie 46 autobusów wodorowych oraz 196 autobusów elektrycznych, stając się wzorem w dziedzinie zrównoważonej mobilności. TMB jako pierwsze w Hiszpanii wprowadziło do ruchu autobus napędzany wodorem, a dziś wyznacza nowe standardy, włączając do floty pierwszą w kraju przegubową wersję tego pojazdu,”

Laia Bonet, Prezes TMB.

Barcelona to jedno z pierwszych miast w Europie, które zdecydowało się wprowadzić zeroemisyjny transport publiczny i nadal kontynuuje swój ambitny plan transformacji floty. Dostarczając łącznie 38 autobusów wodorowych (36 Urbino 12 hydrogen oraz 2 przegubowe Urbino 18 hydrogen), zrealizowaliśmy największe zamówienie na autobusy wodorowe w Hiszpanii. W raz z tym zamówieniem, Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) spełniło swoją obietnicę 25% zeroemisyjnej floty do końca 2024 roku. TMB uruchomiło też już trzy w pełni zeroemisyjne linie w mieście.

Barcelona dokłada wiele starań,
aby promować zrównoważoną mobilność. Już dziś, według oficjalnych danych miasta, 85% podróży  odbywa się za pomocą komunikacji miejskiej, roweru lub  pieszo.  Symulacje komputerowe przeprowadzone na zlecenie włodarzy miasta pokazują, że wystarczyłoby usunąć 15% samochodów z Barcelony, aby odzyskać 60% przestrzeni publicznej.

To zadanie niełatwe – przez dziesiątki lat podczas projektowania miasta skupiano się przede wszystkim na ruchu samochodowym. Dlatego miasto inwestuje równolegle – w łatwodostępny, nowoczesny i wydajny transport publiczny, jak i architekturę miasta – m.in. uruchamiając takie projekty jak „superbloki” – czyli specjalne przestrzenie, w których ruch samochodowy ograniczony jest tylko do mieszkańców. Priorytetem są więc piesi, a w drugiej kolejności zrównoważony miejski transport. 

[WIĘCEJ O TYM PROJEKCIE PISALIŚMY TUTAJ]

Miasto uruchomiło też już pierwszą publiczną stację wodorową.  Dziś Barcelona dysponuje flotą 196 autobusów elektrycznych i 46 wodorowych. 

BARCELONA: WODOROWE SOLARISY JUŻ NA ULICACH MIASTA 

Głównym źródłem energii w zamówionych autobusach jest wodór, a centralny punkt w pojazdach stanowi najnowocześniejsze ogniwo paliwowe, które działa jak miniaturowa elektrownia wodorowa. Wodór jest tam przekształcany w energię elektryczną, która dalej jest przekazywana do układu napędowego.   

Wodorowe Solarisy są wyposażone w nowoczesne ogniwa paliwowe o mocy 70 kW w modelu Urbino 12 hydrogen i 100 kW w wersji przegubowej Urbino 18 hydrogen. Pojazdy posiadają również dodatkową niewielką baterię trakcyjną Solaris High Power, pełniącą funkcję pomocniczą. Sercem napędu jest centralny elektryczny silnik trakcyjny. Najnowsza technologia w parze z rozbudowanymi systemami bezpieczeństwa,  gwarantują komfortowe, bezpieczne i niezawodne warunki jazdy zarówno z perspektywy kierowcy, jak i pasażerów. 

Autobusy obsługują już regularny ruch miejski.

“Jeśli uda się osiągnąć nasze cele, pod koniec tego roku stolica Hiszpanii stanie się miastem z największą flotą elektrycznych autobusów miejskich w Europie,”

– Borja Carabante, Delegat ds. Planowania Urbanistycznego, Środowiska i Mobilności w Radzie Miasta Madryt.

Madryt to kolejne hiszpańskie miasto, które stawia na zeroemisyjność i konsekwentnie realizuje swoje ambitne transportowe cele. Plan miasta zakłada posiadanie w pełni zeroemisyjnej floty do 2030 roku. Ten cel wspierają m.in. nowo dostarczone pojazdy marki Solaris – łącznie 50 autobusów elektrycznych – 30 sztuk w wersji 12-metrowej oraz 20 sztuk modelu Urbino 9 LE electric. Zamówienie zostało złożone w ubiegłym roku.

W grudniu 2022 roku spółka ogłosiła wycofanie z użytku ostatniego pojazdu z tradycyjnym napędem spalinowym.  Jeszcze przed końcem roku co piąty autobus kursujący po Madrycie będzie elektryczny. Do końca 2025 roku stołeczny ratusz zakłada, że będzie to już co czwarty pojazd. Z kolei do 2030 roku, Zgodnie ze Stategią Departamentu Urbanistyki, Mobilności i Środowiska, kierowanego przez Borję Carabante, cała flota Miejskiego Przedsiębiorstwa Transportowego (EMT) ma być w 100% elektryczna.  

Plan strategiczny EMT do 2025 roku kładzie również nacisk na czyste źródła energii: spółka będzie korzystać z instalacji fotowoltaicznych oraz zielonego wodoru. 

MADRYT: ELEKTRYCZNE SOLARISY JUŻ NA TRASACH 

Za napęd autobusów elektrycznych Solarisów odpowiada silnik centralny, wyposażany w energię pochodzącą z baterii Solaris High Energy. Ładowanie autobusów może odbywać się zarówno poprzez wtyczkę plug-in, jak i pantograf. W obydwu modelach kabina kierowcy została zaprojektowana zgodnie ze standardami i wymogami EMT, tak by zintegrowane z nią urządzenia wspomagające kierowcę, pozwoliły uzyskać bezpieczne i ergonomiczne miejsce pracy. Wśród udogodnień warto wymienić m.in. nowoczesny system monitoringu, zastosowany w miejsce tradycyjnych lusterek.  

Dodatkowo EMT Madrid zamówił usługę eSConnect, która pozwoli jeszcze lepiej wykorzystać potencjał floty pojazdów bateryjnych. System ten poprawia możliwości diagnostyczne i serwisowe, znacznie ułatwia również precyzyjne planowanie potrzeb poszczególnych linii. 

Wraz z realizacją tego kontraktu, EMT Madrid posiada w swojej flocie 360 marki Solaris, w tym modele napędzane gazem ziemnym CNG.  

SOLARIS: EUROPEJSKI LIDER E-MOBILNOŚCI

Solaris jest europejskim liderem e-mobilności, zajmując pierwsze miejsce pod względem łącznej liczby dostarczonych autobusów zeroemisyjnych – elektrycznych i wodorowych – od 2012 roku. W skład naszej oferty zeroemisyjnych pojazdów wchodzą także trolejbusy Trollino. Łącznie z nimi dostarczyliśmy już ponad 5000 tego typu pojazdów do 24 krajów i 260 miast w całej Europie.