CZY BATERIE
SĄ BEZPIECZNE?
Solaris na #UITP 2023
Jakub Jóźwiak, Dyrektor After Sales w Solarisie wystąpił w ramach sesji Spotlight Forum
ze szczególnie istotnym tematem, jakim jest bezpieczeństwo baterii.
Drugie wystąpienie eksperckie przygotowane przez firmę Solaris na tegoroczne UITP zostało zrealizowane przez Jakuba Jóźwiaka:
Czy baterie stosowane w autobusach są bezpieczne?
Dziesięcioletnie doświadczenie we wdrażaniu flot autobusów elektrycznych na dużą skalę
Rozważając aspekt bezpieczeństwa w stosowaniu baterii w autobusach, kluczowe jest, aby stosowane rozwiązania techniczne uwzględniały wszystkie trzy poziomy: zarówno cały pojazd, poszczególne systemy jak i poszczególne komponenty.
Wśród najistotniejszych aktów prawnych, ustanawiających regulacje w zakresie bezpieczeństwa w użytkowaniu baterii trakcyjnych, warto wymienić zwłaszcza dwa. Regulamin nr 100 EKG NZO określa zagadnienia bezpieczeństwa w odniesieniu do elektrycznego układu napędowego autobusów – ze szczególnym uwzględnieniem akumulatorów trakcyjnych. Regulamin Nr 10 EKG NZO jest z kolei poświęcony tematowi kompatybilności elektromagnetycznej – zdolności określonego urządzenia elektrycznego lub elektronicznego do prawidłowego działania w środowisku elektromagnetycznym.
Baterie stosowane w e-busach Solaris Urbino electric są wyposażone w liczne systemy bezpieczeństwa przeciwpożarowego, wśród których można wymienić:
- izolację termiczna chroniąca przed zewnętrznym źródłem ognia:
a) wewnętrzny system monitorowania temperatury wszystkich ogniw baterii w czasie rzeczywistym,
b) system odłączania zasilania w przypadku przekroczenia określonej temperatury,
- zawory bezpieczeństwa – które uruchamiają się po przekroczeniu określonego ciśnienia wewnątrz akumulatora.
Baterie stosowane w e-busach Solaris Urbino electric są wyposażone w liczne systemy bezpieczeństwa przeciwpożarowego, wśród których można wymienić:
- izolację termiczna chroniąca przed zewnętrznym źródłem ognia:
a) wewnętrzny system monitorowania temperatury wszystkich ogniw baterii w czasie rzeczywistym,
b) system odłączania zasilania w przypadku przekroczenia określonej temperatury, - zawory bezpieczeństwa – które uruchamiają się po przekroczeniu określonego ciśnienia wewnątrz akumulatora.
O tym, czym jest HVIL oraz Norma UN 38.3 dowiesz się, zapoznając się z całą treścią wystąpienia.
Najnowsze artykuły
Frankfurt na wodorowej ścieżce ku przyszłości
W ostatnich tygodniach przewoźnik In-der-City-Bus GmbH (ICB) wprowadził do swojej floty kolejne 10 autobusów wodorowych Solaris Urbino 12 hydrogen.Zeroemisyjne autobusy w Barcelonie i Madrycie
Solaris zrealizował właśnie dwa duże kontrakty na autobusy bezemisyjne dla czołowych hiszpańskich przewoźników: Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) oraz EMT…Kolejny udany sezon targowy za nami. Solaris obsypany nagrodami!
Nasze zeroemisyjne pojazdy w tym roku z dumą prezentowaliśmy na stoiskach targowych w Strasburgu, Kielcach i Madrycie.
