W tegorocznym konkursie Bus Euro Test wzięło udział 5 producentów autobusów miejskich: Daimler, Ebusco, MAN, Solaris Bus & Coach oraz VDL. Oficjalnym kandydatem marki Solaris do tytułu Bus of the Year 2025 był Solaris Urbino 18 hydrogen. Wybór tego konkretnego modelu był nieprzypadkowy – to nie tylko wskazanie coraz bardziej widocznego trendu wykorzystania tego zero-emisyjnego napędu, ale także odzwierciedlenie pozycji Solarisa jako niekwestionowanego lidera w obrębie wodorowych rozwiązań dla transportu publicznego. Wodór to dziś jedno z najczęściej wymienianych źródeł energii, jeśli chodzi o rozwój gospodarki bezemisyjnej. Zainteresowanie rozwiązaniami opartymi na wodorze stale rośnie w Europie, także w segmencie autobusów miejskich. Dlatego właśnie Solaris widzi w nim jedno z paliw przyszłości. W portfelu producenta znajduje się ponad 800 zamówionych autobusów wodorowych. 200 z nich obsługuje już pasażerów w kilkunastu europejskich miastach. 

W trakcie konkursu jury przeprowadziło szczegółowe testy, sprawdzając różne aspekty funkcjonalności i wydajności autobusów. Badano przyspieszenie, drogę hamowania, ale także ogólne wrażenia zarówno z perspektywy kierowcy, jak i pasażerów. Każdy z konkurencyjnych modeli był testowany w ruchu miejskim i podmiejskim na kilkunastokilometrowej trasie przebiegającej przez Kładno pod Pragą.

Producenci mieli możliwość dokładnego omówienia parametrów pojazdów i odpowiedzenia na szczegółowe pytania dziennikarzy zasiadających w jury konkursu. Solaris był reprezentowany przez silną drużynę ekspertów, którzy pracowali przy konstruowaniu i pracach rozwojowych tego modelu. 

ZAAWANSOWANA TECHNOLOGIA WODOROWA

Głównym źródłem energii w Urbino 18 hydrogen jest wodór, a centralny punkt autobusu stanowi najnowocześniejsze ogniwo paliwowe, które działa jak miniaturowa elektrownia wodorowa. Wodór jest przekształcany jest tam w energię elektryczną, która dalej jest przekazywana do układu napędowego.  

„Niewielka liczba baterii oraz większa moc ogniwa paliwowego w Urbino 18 hydrogen pozwalają na efektywne działanie tego nowoczesnego autobusu, który może przewieźć nawet przewozić nawet 140 pasażerów. Dodatkową zaletą ogniwa paliwowego jest szybkie przygotowanie pojazdu do kolejnego kursu. Ponieważ niemal cała energia jest magazynowana w wodorze, aby kontynuować jazdę, wystarczy zatankować wodór. Po tankowaniu autobus jest gotowy do pokonania nawet 600 km. Nie wymaga to dodatkowej infrastruktury, takiej jak stacja ładowania”,

mówił Dariusz Michalak, CTO Solaris Bus & Coach.  

Autobus jest wyposażony w baterie Solaris High Power o pojemności około 60 kWh, które służą jako pomocnicze źródło zasilania, wykorzystywane na przykład podczas przyspieszania, a także do magazynowania energii.  

MODUŁOWY NAPĘD = WIĘCEJ MIEJSCA

Solaris Urbino 18 hydrogen nie posiada konwencjonalnej komory silnika, ponieważ został wyposażony w modułowy układ napędowy z podzespołami umieszczonymi na dachu i z tyłu pojazdu. Rozwiązanie to: 

• maksymalizuje pojemność pasażerską,  
• ułatwia serwisowanie,  
• zapewnia dużą elastyczność, jeśli chodzi o opcje aranżacji dachu.  

W zależności od konfiguracji, autobus może przewozić nawet do 140 pasażerów.

> 600 KM ZASIĘGU

Dzięki zastosowanej technologii wodorowej i zwiększonej liczbie nowych, lekkich zbiorników wodoru o łącznej pojemności 51,2 kg, Solaris Urbino 18 hydrogen doskonale sprawdza się na dłuższych trasach. Jest w stanie pokonać 600 km na jednym tankowaniu, zachowując przy tym wszystkie właściwości napędu elektrycznego (na podstawie zużycia energii w testach e-SORT 2). Pełne tankowanie pojazdu trwa około 20 minut.   

Solaris zapisał się już na kartach historii w 2017 roku, zdobywając tytuł Bus of the Year za Urbino 12 electric. Wtedy po raz pierwszy tytuł ten powędrował do autobusu z napędem elektrycznym. W tym roku wróciliśmy z kolejną zaawansowaną technologią. Cieszymy się, że mogliśmy być częścią wydarzenia, które ma tak ogromne znaczenie dla całej branży. Z radością uczestniczymy w dyskusjach i spotkaniach w gronie, które podziela nasze zaangażowanie w zrównoważony i bezemisyjny transport publiczny. Z entuzjazjem oczekujemy na wyniki konkursu, które zaplanowane są na wrzesień tego roku.